করোনা ভাইরাসের নতুন ধরণ ওমিক্রনের প্রাদুর্ভাবে বৈশ্বিক সাপ্লাই চেইন বা সরবরাহ ব্যবস্থা ভেঙে পড়ার শঙ্কা দেখা দিয়েছে। চলতি বছর ধীরে ধীরে বাধা কাটিয়ে উঠছিল বৈশ্বিক সরবরাহ ব্যবস্থা। সংক্রমণ কমে আসা ও বিস্তৃত টিকাদান কার্যক্রম এ ক্ষেত্রে সহায়তা করেছে। আগামী বছর এ ব্যবস্থা স্বাভাবিক হওয়ারও আশা করা হচ্ছিল। তবে বছরের শেষ দিকে এসে কভিডের নতুন ধরন আবারো চাপ সৃষ্টি করেছে। ওমিক্রনের প্রাদুর্ভাব নিয়ন্ত্রণে চীনা সরকারের ‘শূন্য কভিড’ নীতি বন্দরগুলোয় চাপ সৃষ্টি করেছে। এমন পদক্ষেপে এরইমধ্যে বিপর্যস্ত বৈশ্বিক সরবরাহ ব্যবস্থা ভয়াবহতায় রূপ নিতে পারে।
জানা যায়, অন্যান্য পদক্ষেপের মধ্যে চীনা বন্দরে ডকিংয়ের আগে পণ্যবাহী জাহাজের ক্রু সদস্যদের পরীক্ষা করতে হবে এবং সন্দেহজনক সংক্রমিত পাওয়া গেলে জাহাজে থাকা প্রত্যেককে কমপক্ষে ১৪ দিন কোয়ারেন্টিনে থাকতে হবে।
এই কোয়ারেন্টিন পালনের জন্য জানা যায় জাহাজগুলোকে উপকূলের অদূরে নোঙর স্থানগুলোয় অবস্থান করতে হবে। এ ব্যবস্থা বন্দরে যানজট সৃষ্টি করছে এবং অন্যান্য বন্দরে জাহাজগুলোর আগমনে বিলম্ব সৃষ্টি করছে। নভেম্বরের শেষ দিকে ওমিক্রন প্রাদুর্ভাবের পর চীন কাজ থেকে ফিরে আসা ক্রু সদস্যদের জন্য বাধ্যতামূলক কোয়ারেন্টিনের সময় আগের ছয় সপ্তাহের পরিবর্তে সাত সপ্তাহে উন্নীত করেছে। ফলে ক্রু ঘাটতি ও কর্মীদের সময়সূচির ক্ষেত্রে ভয়াবহ জটিলতার সৃষ্টি হয়েছে।
বেইজিংয়ের স্টেট কাউন্সিল জানিয়েছে, তারা ক্রু বিনিময় প্রোগ্রামগুলোর নিরাপত্তা ব্যবস্থা আরো কঠোর করবে। এর মধ্যে রয়েছে, আগামী বছরের ১৫ ফেব্রুয়ারি থেকে চীনে আসার আগে সব ক্রু সদস্যের একটি বিদেশী বন্দরে কভিড পরীক্ষা করা হবে।
কোভিড-১৯ শুরু হওয়ার আগে থেকেই অবশ্য বৈশ্বিক অর্থনীতিতে দেশগুলোর সমন্বিত থাকার প্রবণতা কমে আসছিল। এতে এক নতুন মাত্রা যোগ করে দিল করোনা মহামারি। যে কারণে বিশ্বায়নের সুবিধা-অসুবিধা নিয়ে নতুন করে চিন্তাভাবনা করতে হবে। বৈশ্বিক সরবরাহ ব্যবস্থায় সরাসরি সম্পৃক্ত রয়েছে এমন কোম্পানিগুলো পরস্পরের সঙ্গে নির্ভরতার কারণে ঝুঁকির মুখে পড়ল। সরবরাহ ব্যবস্থা ভেঙে পড়ায় তারা ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হলো। এসব প্রতিষ্ঠান ভবিষ্যতে সরবরাহ ব্যবস্থা ভেঙে পড়ার ঝুঁকি এড়াতে বৈশ্বিক বাণিজ্যের চেয়ে স্থানীয়ভাবে ব্যবসা করার ওপরই বেশি জোর দেবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, যেসব উন্নয়নশীল দেশ বিশ্বায়ন প্রক্রিয়ায় সম্পৃক্ত হয়ে পুঁজি স্থানান্তরের দ্বার উন্মোচন করেছিল, তারা হঠাৎ দেখা দেওয়া অর্থনৈতিক অস্থিতিশীলতার কারণে আবার তা নিয়ন্ত্রণের পথে চলবে। এভাবে বিশ্বব্যাপী যদি ক্রমান্বয়ে নিয়ন্ত্রণমূলক পদক্ষেপ নেওয়ার প্রবণতা অব্যাহত থাকে, তাহলে জনগণও তাদের ব্যক্তিগত ঝুঁকি বিবেচনায় চলাচল সীমিত করে ফেলবে। অর্থাৎ একটি দেশের জনগণ তাদের আন্তর্জাতিক তথা অন্য দেশ ভ্রমণ করা থেকে বিরত থাকা বা তা কাটছাঁটের সিদ্ধান্ত নেবে, যা কিনা এর আগের অর্ধশতাব্দী ধরে বাড়ছিল।
চীনা সরকারের ‘শূন্য কভিড’ নীতি বিপদে ফেলেছে বিশ্বের বিভিন্ন দেশকে, যারা চীনের সাথে গভীর বাণিজ্য সম্পর্কে জড়িত। জানা যায়, ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রের বন্দরগুলো কর্মী ঘাটতি ও বিপুল চাহিদা মেটাতে যখন হিমশিম খাচ্ছে, ঠিক এ সময়ে বিধিনিষেধ আরো কঠোর করল বিশ্বের শীর্ষ রফতানিকারক দেশটি। সম্প্রতি হোয়াইট হাউজ জানিয়েছে, কয়েক সপ্তাহ ধরে পণ্যজট কিছুটা কমেছে। তবুও অনেক লজিস্টিক কোম্পানি জানিয়েছে, পণ্যজট রাতারাতি সমাধান করা যাবে না। চলমান ছুটির মৌসুমে অনেক কর্মী ছুটি নিচ্ছেন। ফলে কাজের গতি ধীর হয়ে যাচ্ছে। সি-ইন্টেলিজেন্সের সর্বশেষ পূর্বাভাস অনুসারে, চলতি বছরের বাকি সময়ে সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহন করা জাহাজগুলোর ঠিক সময়ে প্রস্থান ও পৌঁছানোর হার ৪০ শতাংশ পিছিয়ে থাকবে।
মালবাহী কনটেইনার পরিবহন ব্যয় নিয়েও বেশ ভুগছিল রপ্তানিকারক দেশগুলো। তবে সাম্প্রতিক সময়ে মালবাহী কনটেইনার পরিবহন ব্যয় কিছুটা কমেছে। শীর্ষ ১২টি রুটে ভাড়া ট্র্যাক করা ফ্রেইটস বাল্টিক ইনডেক্স অনুসারে, নভেম্বরে ও ডিসেম্বরে কিছুটা কমে যাওয়া সত্ত্বেও বর্তমান ব্যয় এখনো ২০২০ সালের শুরুর তুলনায় ৫৫০ শতাংশ উপরে রয়েছে।
এ বিষয়ে মার্কিন মার্কিন পরিবহন প্রতিষ্ঠান সিএইচ রবিনসনের এশিয়া অঞ্চলের ভাইস প্রেসিডেন্ট জন শেন বলেন, এ শিল্পে ১৫ বছরের অভিজ্ঞতায় আমি এমন দীর্ঘস্থায়ী বিপর্যয় কখনো দেখিনি। প্রায় দুই বছর ধরে বৈশ্বিক সরবরাহ ব্যবস্থা প্রতিবন্ধকতার মধ্যে রয়েছে। অতীতেও অনেক বাধা এসেছে। তবে সেগুলো স্বল্পস্থায়ী ছিল। শিল্পটি কনটেইনার ঘাটতি, বন্দরে পণ্যজটসহ বিভিন্ন প্রতিবন্ধকতা মোকাবেলা করছে। এখন আবার ওমিক্রনের প্রাদুর্ভাবে এ সংকট ভয়াবহতায় রূপ নিতে পারে বলেও আশঙ্কা প্রকাশ করেন তিনি।
জানা যায়, ছুটির চাহিদায় সময়মতো পণ্য পরিবহনে অনেক প্রতিষ্ঠান এশিয়া থেকে পশ্চিমা বাজারে পণ্য পরিবহনে আকাশপথে স্থানান্তরিত হচ্ছে। এর মধ্যে টিভি, মনিটর, নোটবুক কম্পিউটারের মতো অনেক পণ্য রয়েছে, যেগুলো উচ্চ ব্যয়ের কারণে আকাশপথে পাঠানো অসম্ভব মনে করা হতো।
শিপিং কোম্পানিগুলো ও প্রযুক্তি শিল্পের নির্বাহীরা ২০২২ সালেও এসব প্রতিবন্ধকতা অব্যাহত থাকবে বলে পূর্বাভাস দিচ্ছেন। এ পরিস্থিতি কোম্পানির জন্য ব্যয় বাড়ানোর পাশাপাশি মুনাফার মার্জিন কমিয়ে দিতে পারে। টেসলা ও অ্যাপলের মতো কোম্পানিকে পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট সলিউশন সরবরাহকারী ডেল্টা ইলেকট্রনিকসের চেয়ারম্যান ইয়ান্সি হাই সতর্ক করেন, বিশ্বজুড়ে সরবরাহ ব্যবস্থায় এ ধরনের বাধা দিন শেষে মুনাফার মার্জিন কমিয়ে দেবে।
তবে করোনা পরিস্থিতিতে ডিজিটাল তথা প্রযুক্তিভিত্তিক লেনদেন বেশ গতি পেয়েছে, যা আগামী ২০২২ সালেও জোরদার থাকবে। বৈশ্বিক অর্থনীতি নিয়ে মাস্টারকার্ড ইকোনমিকস ইনস্টিটিউটের ‘অর্থনীতি ২০২২’ শীর্ষক পূর্বাভাসে এমন আশার কথাই শোনানো হয়েছে। প্রযুক্তিভিত্তিক লেনদেন সেবা প্রদানকারী এই প্রতিষ্ঠান বলছে, মানুষের সঞ্চয় ও ব্যয়, সরবরাহ ব্যবস্থা, প্রযুক্তিগত উৎকর্ষ, বৈশ্বিক ভ্রমণ প্রবণতা ও অর্থনৈতিক ঝুঁকিÑএই পাঁচটি মৌলিক বিষয়ই বিশ্ব অর্থনীতির গতি-প্রকৃতি ঠিক করে দেবে। মাস্টারকার্ড মনে করে, অমিক্রনের মতো করোনার নতুন নতুন ধরন দেখা দেওয়ায় বিশ্ব অর্থনীতিতে ঝুঁকি থাকবে। এতে অর্থনৈতিক কর্মকা- বিঘিœত হবে।
পূর্বাভাসে মাস্টারকার্ড বলছে, চলতি বছরে ই-কমার্স তথা অনলাইনে পণ্য ও সেবা কেনাবেচা বেড়েছে। মাস্টারকার্ডের কার্যক্রম রয়েছে এ ধরনের ৩২টি দেশের মধ্যে ৮৮ শতাংশেই অনলাইনে গাড়ি ও বাইক ভাড়াসহ বিভিন্ন সেবার বিল পরিশোধের প্রবণতা বেড়েছে। বিভিন্ন দেশ সীমান্ত খুলে দেওয়ায় আগামী ২০২২ সাল বৈশ্বিক ভ্রমণ ও পর্যটনে গতি আসবে। আশা করা হচ্ছে, আগামী বছরে ভোক্তাদের চাহিদা ও ব্যয়ের সামর্থ্য বাড়বে।
Leave a Reply